北京新能源的动力电池专利，通过对插结构上的接线端子的接触配合，进一步提高了动力电池的安装拆卸效率，而且可以有效减少安装过程中与快换支架的碰撞，提高动力电池的安全性。

集微网消息，近日常州成功举办了“新能源动力电池智能制造技术与产业技术发展论坛”和“新能源汽车轻量化技术发展论坛”。在新能源汽车飞速发展的今天，2019年全球新能源汽车销量近221万辆，而新能源汽车核心的零部件环节之一就是动力电池，但是最近北京新能源汽车的动力电池专利却被申请无效。

电动汽车的续驶里程较短，并且动力电池每次充电的时间又比较长，使得电动汽车的使用和推广受到严重限制。因此，应用在电动汽车上的动力电池快速更换技术也成为了目前研究的热点。由于快换式动力电池需要频繁从整车上拆卸和安装，动力电池的安装结构、高低压插接装置等如何设计需要进一步考虑和分析。

有介于此，北京新能源早在2015年10月27日就申请了一项名为“动力电池组件和动力电池” （申请号：201510708213.4）的发明专利，申请人为北京新能源汽车股份有限公司。

此发明提出一种动力电池组件，该动力电池组件可以提高动力电池的安装效率。

该专利提出的动力电池组件主要包括动力电池100和快换支架。如图1和图2所示，动力电池100的前侧设置有插接结构10，而插接结构10内包含多个插接高/低压接线端子11/12。

此外，在动力电池100的左/右侧壁上均装有凸起20，而且安装凸起20在动力电池100的左右两侧壁呈对称分布。与此同时，快换支架上的安装锁块与安装凸起20 一一对应。其中，安装凸起20可以根据动力电池100的重量进行重新分布，例如，当动力电池100的后端较重时，可以在动力电池100后侧设置较多的安装凸起20，从而可以提高动力电池100安装在快换支架上的可靠性。通过在动力电池100的左/右侧壁上对称设置安装凸起20，可以使动力电池100的两侧载荷分布均匀，提高动力电池100在快换支架上的安装可靠性。

动力电池插接结构如图3所示，在快换支架的前侧设置有对插结构30，当动力电池100安装在快换支架时，对插结构30上的插接高压接线端子11与对插结构30上的对插高压接线端子31接触配合，插接低压接线端子12与对插低压接线端子32接触配合，从而加快对插结构30与插接结构10的配合速度，提高动力电池100的安装效率，降低了动力电池100的安装难度，而且还可以提高动力电池100的拆卸效率。

总而言之，北京新能源的此项专利，通过对插结构30上的接线端子的接触配合，进一步提高了动力电池100的安装拆卸效率，而且可以有效减少安装过程中与快换支架的碰撞，提高动力电池100 的安全性。

(来源:爱集微app)